青岛地铁2号线二期首个双线盾构区间贯通

来源: 金羊网
2024-03-19 14:10:47

3月15日,随着盾构机刀盘破洞而出,青岛地铁2号线二期工程佛耳崖站至合川路站(以下简称佛合区间)左线隧道贯通,这是2号线二期首个顺利实现双线贯通的盾构区间,也是龙年以来青岛地铁三期首个成功实现双线贯通的盾构区间。

据悉,青岛市地铁2号线二期工程佛合区间由青岛市市政公用工程质量安全监督站监督、青岛地铁集团第一建设分公司建设、中国铁建股份有限公司承建、中铁二十五局施工,其右、左线分别采用两台盾构机掘进,均从佛耳崖站始发,合川路站接收。去年8、9月份,两台盾构机先后始发,“漆杰号”盾构机已于2024年年1月完成了右线960米的掘进任务。如今,历经春节期间不停工的火热奋斗,佛合区间左线也已顺利贯通。


本次贯通的地铁2号线二期工程佛合区间全长960米,区间左右线纵断面纵坡均为“一”型坡,最大纵坡29.63‰。施工过程中要面临下穿侯家庄河以及侧穿金水桥桥墩这一I级风险源,同时面临砂层和地层岩性的频繁转换,涌水涌沙、桥桩倾斜产生裂缝、掌子面保压困难等一系列难题。为保障盾构区间施工,青岛地铁集团第一建设分公司联合中铁二十五局集团组建盾构施工“智囊团”,对侯家庄河结构形式、淤泥厚度、河底防水措施以及周边渗漏水等情况开展了详细调查,并与设计单位、盾构制造商、国内知名专家等充分沟通、提前筹划,最终实现安全掘进。

中铁二十五局项目经理郭明俊介绍,作为青岛地铁2号线二期工程建设领跑者,自进场以来,该项目紧密围绕安全、质量、进度、管理的目标要求,精密筹划施工组织、科学统筹资源配置,实现精细化、精益化管理,佛合区间先后实现了首个交通调流、首个围护结构施工、首个开挖条件验收、首个主体施工、首个完成土方开挖、首个盾构掘进、首个车站封顶(合川路站)、首个盾构贯通、首个车站封顶、首个盾构贯通、首个车站双始发、首个盾构区间施工完成等“十项全线第一”,也奏响了新一年高质量发展的号角。

佛合区间左右线纵断面纵坡均为“一”型坡,最大纵坡29.63‰,竖曲线半径为3000米和5000米。施工过程中要面临下穿侯家庄河以及侧穿金水桥桥墩这一I级风险源,另外区间地层多样化明显。为保证盾构机安全平稳掘进,在青岛市市政公用工程质量安全监督站支持下,青岛地铁集团第一建设分公司和中国铁建青岛地铁2号线项目总部积极成立盾构施工“智囊团”,超前谋划,编制可行的施工方案及专项应急预案,运用智慧化管理手段,通过实时监测沉降数据,动态调整盾构掘进参数,及时进行同步注浆,通过盾构及配置盾尾间隙实时监测系统、盾构及配置渣实时称重系统,可将测量误差控制在±3毫米、测量精度1毫米以内。

“瞄准又好又快的建设目标,我们与复杂的地质环境展开了‘毫米级的较量’。”青岛地铁集团第一建设分公司业主代表柳华荣说。开挖直径为6.44米的盾构机以1毫米以内的测量精度、3毫米以内的测量误差,高标准顺利出洞。

青岛地铁2号线二期工程长约8.9公里,设车站8座,起于李村公园站,止于世博园站。

(大众日报·大众新闻客户端记者 白晓)

发布于:浙江省萧山市
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